PASSEGGIATA

Quando una motocicletta cade in disuso, il proprietario – troppo spesso – la parcheggia con rammarico in un angolo del garage per raccogliere la polvere o la chiude in un capannone a deteriorarsi sotto un telone.

I ricordi affettuosi e l'affetto spesso impediscono al proprietario di essere sensato e di vendere la moto, il che rende il destino di una Harley-Davidson Sportster 1200 Custom del 2003 così soddisfacente.

Lo Sportster è un modello del centenario con audaci scatole in edizione limitata numerate "123 di 200" che sono state messe in vendita. Il serbatoio del gas e i paraurti hanno fiamme gialle che sfumano nell'arancione e sono di un rosso vivido, il che lo rende un elemento che attira l'attenzione. Maggiori informazioni sulle scatole più tardi.

Skip Bligh di Goshen ha acquistato la moto nuova da Yankee Harley-Davidson a Bristol per $ 15.423, quindi ha aggiunto altri $ 5.000 in accessori cromati, un sistema di scarico aftermarket e altro ancora. Nell’arco di 18 anni di proprietà, ha percorso circa 8.200 miglia sullo Sportster.

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Quando gli interventi chirurgici alla colonna vertebrale alla fine lo costrinsero a rinunciare alla guida della moto, dimostrò saggezza. Due anni fa ha venduto la Sportster.

"Non la guidavo da circa sette anni", ha detto, fornendo una spiegazione sul motivo per cui il contachilometri della moto mostra un chilometraggio così minuscolo.

L'acquirente era Mark Wasdo, proprietario del ristorante Goshen AJ's Steak and Pizza al 171 Torrington Road. Pilota da sempre che possedeva una Honda CB550 quando frequentava la Naugatuck High School, Wasdo la acquistò per integrare la sua Harley-Davidson FXWG Wide Glide del 1981 con un motore "Shovelhead". "Mi ha sempre inseguito per comprarla", ha detto Wasdo la scorsa settimana, riferendosi a Bligh e allo Sportster.

Come nel caso di Bligh, anche Wasdo ha lasciato riposare lo Sportster. "Non l'ho mai guidato", ha detto.

E non potrà cavalcarlo nemmeno in futuro.

Sabato mattina scorso, con l'aiuto di un equipaggio di cinque uomini, Wasdo ha issato lo Sportster su una sporgenza sopra il bar del suo ristorante. Ora è in mostra permanente affinché i clienti possano ammirarlo, divertirsi e meditare sulla sua storia.

Ci sono voluti un sollevatore a forbice, impalcature e assi per creare una passerella fino alla sporgenza per far volare la bici e posizionarla correttamente davanti a una bandiera degli Stati Uniti. "Abbiamo iniziato alle 7 di sabato e loro hanno finito alle 10," ha detto Wasdo, aggiungendo che l'allestimento è stato installato la notte prima e dopo la chiusura del ristorante.

L'equipaggio era composto da Doug Follert, Eli Harnett, Mat Wheeler, Mark Kobylenski e Todd Nivolo.

La visualizzazione dello Sportster non è stata fatta per capriccio. AJ's accoglie da tempo i ciclisti. Fondata da Wasdo nel 1996, originariamente si trovava sulla Route 4 a ovest della rotatoria nel centro di Goshen. Wasdo andava al lavoro con il suo Shovelhead e lo usava come esca per attirare i cavalieri. "Lo parcheggiavo davanti al ristorante", ha detto.

AJ si è trasferito in un nuovo edificio sulla Route 4 a est della rotatoria nel 2016 e Wasdo ha chiesto all'architetto di posizionare un ampio scaffale sopra il bar. "L'ho disegnato su una tovaglietta", ha detto, ricordando il processo di progettazione. Mentre si pensava di mettere un albero di Natale o uno scheletro di Halloween sopra il bancone per celebrare le festività, Wasdo ha detto: "Non ho mai messo niente lassù".

Questo fino a quando lo Sportster non ha incontrato il suo nobile destino di alto profilo.

Ciò che né Wasdo né Bligh sapevano dello Sportster era la storia dietro le scatole numerate con lo schema di verniciatura personalizzato. Entrambi presumevano che fosse arrivato alla Yankee Harley-Davidson dalla fabbrica in quel modo. Non è stato così.

Il comproprietario di Yankee Harley-Davidson, Mike Keehan, ha dichiarato a RIDE-CT che ogni anno fino a una dozzina di anni fa, Harley-Davidson esternalizzava regolarmente alcuni progetti di latta personalizzati per diversi modelli e commissionava cicli di produzione limitati. I modelli esotici sarebbero stati presentati in una riunione aziendale di rivenditori, che avrebbero poi potuto ordinare gli esemplari che preferivano.

Le scatole finite venivano spedite ai rivenditori, che poi prendevano un modello uscito dalla fabbrica e ne sostituivano le scatole. Keehan ha detto che le motociclette con le scatole numerate venivano poi vendute con un sovrapprezzo compreso tra $ 2.500 e $ 4.000, a seconda del modello. Il concessionario potrebbe anche vendere i barattoli della fabbrica a qualcun altro.